מקור חגורות הבטיחות לרכב
כמכשיר הגנה בסיסי להגנה על הנהג ועל הנוסעים בתאונה, חגורת הבטיחות נולדה לפני המכונית. כבר בשנת 1885 הופיעו חגורות בטיחות ושימשו בכרכרות כדי למנוע מהנוסעים לנשור מרכבות.
במרוץ מכוניות בניו יורק בשנת 1902, הנהג השתמש בחגורות בטיחות מרובות כדי לקשור את עצמו ואת חבריו למושבים כדי להימנע מהזרקה מהרכב במהירות גבוהה. במירוץ המכונית עברה בין הקהל בתאונה, וגרמה ל -2 הרוגים ולעשרות פצועים, אך נהגים אלה נמלטו עקב חגורות בטיחות. חגורות בטיחות אלה הפכו לאב-טיפוס של חגורות בטיחות והצילו את חייהם של המשתמשים כששימשו אותם לראשונה במכוניות.
הצורה הסטנדרטית של חגורת הבטיחות היא חגורת הבטיחות המשולשת שהומצאה על ידי נילס. חגורות בטיחות מסוג זה החלו להתקבל בשנת 1967. נילס הוציא את" 28000 דוח אירוע" בארצות הברית, שתועדה בשבדיה בשנת 1966. בכל תאונות הדרכים הפנימיות של מכוניות וולוו, הנתונים מראים בבירור כי חגורות בטיחות שלוש יכולות לא רק להפחית או אפילו להימנע מהאפשרות לפגוע בנוסעים ביותר ממחצית מקרים, אך גם להציל חיים.
עקרון העבודה ושיטת חגורת הבטיחות
מאז החדרת חגורות בטיחות, יותר ממיליארד מכוניות ברחבי העולם התקינו 10 מיליון קילומטרים של חגורות בטיחות, שהן ארוכות מספיק כדי להקיף את כדור הארץ 250 פעמים סביב קו המשווה של כדור הארץ, או 13 פעמים אל הירח וממנו. עם זאת, הדבר החשוב ביותר הוא שאינספור חיים ניצלו תוך 40 שנה, מה שמוכיח שחגורת הבטיחות שלוש נקודות היא מכשיר יעיל לבטיחות אופניים.
יש גלגל קבוע במכשיר חגורת הבטיחות. אם חגורת הבטיחות נשלפת במהירות, כמו למשל בתאונת דרכים, עקב סיבוב מהיר של חגורת הבטיחות, התפס הפנימי יישלף בכוח צנטריפוגלי, וחגורת הבטיחות תינעל במהירות. האדם במושב מקובע לכיסא. כאשר שיא הפגיעה חלף או שהאדם מוגן על ידי כרית האוויר, חגורת הבטיחות תתרופף כדי למנוע ריסוק צלעותיו של האדם&# 39. מתוך סדרת הפעולות הנ"ל ניתן להשיג את המטרה להבטיח את בטיחות הנהג והנוסעים.
חגורת הבטיחות הפכה ל-" אמיתי;" לקישוט ;. ואכן, הדבר סיכן את חייו לחלוטין. כשרכב מתנגש או נבלם במהירות גבוהה, האינרציה העצומה תגרום לנוסעי הרכב להתנגש בהגה, בשמשה הקדמית וכו ', וכך יפצעו הנוסעים קשות. חגורת הבטיחות יכולה לתקן אדם על המושב, ואפקט הריפוד שלו יספוג כמות גדולה של אנרגיה קינטית, ובכך יפחית מאוד את מידת הפגיעה ביושבים.
עם זאת, בשל תפיסת העיכוב, אנשים רבים ברי מזל ומאמינים כי נהיגה בעיר מדי שעה לא תהיה גבוהה מדי, ולכן אין אפשרות להשתמש בחגורות בטיחות. למעשה, כאשר מכונית מתרסקת במהירות של 40 ק"מ לשעה בלבד, דחף הגוף הקדמי שווה ערך לזריקת שקית של 50 ק"ג בטון מבניין בן ארבע קומות. לכן, תפקיד חגורות הבטיחות יכול להתגלות בשלב זה.
יש אנשים שחושבים שהמכונית מצוידת בכריות אוויר, ולכן אין צורך לחגור חגורת בטיחות. ואכן, אפילו להסתמך על כריות אוויר בלבד זה מסוכן מאוד. בשל כוח הנפץ הרב של כריות האוויר, אם אין כרית מתיחת חגורת בטיחות ואתה פוגע ישירות בכרית האוויר המתפוצצת, היא תגרום לפגיעה קשה בגוף. לכן, יש להשתמש בכרית האוויר יחד עם חגורת הבטיחות להפעלת ה-" שלה; בטיחות ה-" תַפְקִיד.
על פי הסטטיסטיקה, כ -30% מהדיירים שרדו תאונות דרכים עקב שימוש בחגורות בטיחות. במילים אחרות, חגורת בטיחות קטנה הצילה כמעט שליש מחיי הנהגים. לכן, אינך צריך להרגיש עצבני, אתה יכול להציל חיים רק במאמץ קטן. לשימוש בסיסמה ידועה: למען הבטיחות, אנא חגבו את חגורת הבטיחות.
ידע ותקנות בנושא חגורות בטיחות לרכב ：
בשנת 1922, מכוניות ספורט על המסלול החלו להשתמש בחגורות בטיחות.
בשנת 1955 הותקנו חגורות בטיחות על מכוניות פורד בארצות הברית.
בשנת 1968 קבעה ארצות הברית כי יש להתקין חגורות בטיחות במושבים הקדמיים של מכוניות. מדינות מפותחות כמו אירופה ויפן גיבשו ברציפות תקנות לפיהן על נוסעי הרכב לחגור חגורות בטיחות;
המשרד לביטחון פנים בסין הוציא הודעה ב- 15 בנובמבר 1992, הקובע כי החל מ -1 ביולי 1993, כל הנהגים והנוסעים הקדמיים של מכוניות נוסעים קטנות (כולל מכוניות, ג'יפים, טנדרים ומכוניות מיני) חייבים להשתמש במכוניות. חגורת בטיחות.
