לגבי הסיבות לקמטי חגורת הג'קארד האלסטית, האחת היא שמבנה הבד הסרוג מורכב מלולאות ולולאות, הנמתחות בתהליך האריגה, ומעוותות על ידי מתיחה או מתיחה ידנית במהלך תהליך הייצור. תהליך; השנייה היא שהבד מכופף ונלחץ בתוך בור הצביעה, והטמפרטורה עולה ויורדת יתר על המידה. ההבדל בהתכווצות הסיבים בפרק זמן קצר גורם לתזוזה ולעיוות של הסליל; שלישית, טמפרטורת פני השטח של הבד עדיין גבוהה לאחר היווצרות המוצר המוגמר, והקירור אינו מספיק בכדי ליצור בד בתוך המכונית. דפורמציה לחיצה חמה; רביעית, מכיוון שקצב ההתאוששות האלסטי של סטרץ 'גבוה יותר מסיבים אחרים, ברגע שהוא נמתח ומתכווץ עם סיבים אחרים, מבנה הבד משתנה ואז קיפולי חגורת האקארד האלסטיים נוצרים על ידי קיפול והבלטה.
קמטי בד מתייחסים לקמטים שנוצרו לאחר האריגה. הוא כולל בעיקר את קמטי העקומה המתולתלת, את קמטי ראש הבד ואת זנב הבד ואת קמטי שני קצוות הבד. יש לשים לב לקפלים אלה במהלך הבדיקה הראשונית של הבד האפור, ויש למצוא אותם ולדווח עליהם בזמן.
חגורת האקארד האלסטית לוחצת על קיפולי קו הקצה. כאשר הבד האפור נשזר לגליל, אם הוא מגולגל עם מסגרת תומכת בד מרובעת, שתי קמטים מההתחלה ועד סוף הבד ייווצרו בקפל. הסיבה חייבת להיות תוצאה של סחיטת הבד על ידי הגלגלת לאחר שקיפלה לשניים. אחד מהם ייעלם לאחר החיתוך על ידי מכונת החיתוך, והשני יישאר באמצע הבד האפור, שנקרא קמט קמטים.