ממה מורכב רשת חגורת בטיחות

התהליך הטכנולוגי של מוצרי חגורת בטיחות הוא:

Raw material → warping → weaving → cleaning → dyeing → traction setting → inspection → packaging

חגורות בטיחות המשמשות בדרך כלל במכוניות מורכבות בדרך כלל מבדי חגורות בטיחות עם אבזמים, חלקי כוונון, מפשקים וחלקים רציפים ליצירת קבוצה של התקני בטיחות.

1. חומרי גלם חומרי הגלם העיקריים נבדקים ובררניים. אם טופס החבילה אינו מתאים, הוא יעובד בתהליך הליפול.

2. עיוות חומרי הגלם נמצאים באריזה פשוטה. במהלך העיוות, חוט המשי מתפרק ישירות מהסליל ולאחר מכן מתפתל אל קרן העיוות. בהתחשב בכך שחוט העיוות עבה יחסית ובעל צפיפות גבוהה במיוחד, הוא כרוך בדרך כלל לשלוש קורות עיוות, כל אחת ברוחב של 40 ס"מ.

3. חגורות בטיחות אריגה עשויות לרוב ממכונות אריגה במהירות גבוהה- ללא הסעות. התהליך דורש שליטה קפדנית על מתח העיוות. בדרך כלל, נעשה שימוש במכשיר ביטול פסיבי-. זה מועיל לאריגה, וחוטי העיוות יכולים לעבור דרך מתקן שמן לפני ההחלמה כדי להבטיח את אותו המתח של כל קבוצת חוטי עיוות.

לאחר שנפרק חוט העיוות מהסליל, הוא מוכנס לחור הקצה של מכניס הערב בצורת קשת- של נול החגורה חסר המעבורת. בכל פעם שנארגים ערב, מכניסים שני חוטים (כלומר אריגה כפולה-). מחט התפס מחברת את חוט הערב לרשת כדי ליצור מבנה ערב- רגיל.

4. ניקוי לאחר האריגה, חגורת הבטיחות נשטפת כעת במי חמצן מבושל להסרת כתמי השמן שנוצרו בתהליך הקודם, מה שנוח לעיבוד של התהליך הבא.

5. Dyeing Generally, disperse dyes are dyed by hot-melt rolling method. The dyeing process flow is: pad dyeing solution→drying→hot melting→water washing→soap washing→water washing

חגורת הבטיחות נצבעת תחילה רפידה באלכוהול הצבע, לאחר מכן מיובשת באוויר חם ב-160 מעלות, ולאחר מכן מיובשת בטמפרטורה גבוהה של כ-200 מעלות 210 מעלות (כלומר צבע קבוע), כך שהצבע נמס במהירות לתוך הסיבים. . בפנים, הצבע הצף על פני חגורת הבטיחות מוסר על ידי סבון ושטיפת מים, כך שהברק יציב ונשמרת יציבות צבע טובה.

6. שרטוט והגדרה על פי ניסיון הייצור בפועל של המפעל, השרטוט וההגדרה נשלטים בדרך כלל בכ-160 מעלות, וההתארכות היא כ-7 אחוזים 8 אחוזים.