תהליך הייצור של מוצרי חגורות הבטיחות:
חומר גלם → חוט עיוות → אריגה → כביסה → צביעה → יצירת מתיחה → בדיקה → אריזה
חגורות בטיחות משמשות בדרך כלל במכוניות, והן מורכבות בדרך כלל מאבזמים, מכוונים, נסיפים וחלקים רציפים מבד חגורת הבטיחות ליצירת מערכת התקני בטיחות.
1. חומרי גלם. חומרי הגלם העיקריים ניתנים לשליטה ובחירה סלקטיבית. אם סוג האריזה אינו מתאים, הוא ייכנס לתהליך הסלילה.
2. סובב את החוט. חומר הגלם פשוט, חוט המשי נפרק ישירות מהסליל במהלך העיוות, ולאחר מכן נפתל על קורת העיוות. מכיוון שחוט העיוות עבה יחסית ובעל צפיפות גבוהה במיוחד, הוא בדרך כלל פצוע על שלוש קורות עיוות במכונה, ורוחבו של כל קרן הוא 40 ס"מ.
3. בד. חגורת הבטיחות שזורה בעיקר בנול מהיר ללא הסעה. תהליך זה דורש שליטה קפדנית במתח הכיפוף. בדרך כלל משתמשים במכשירי שחרור פסיבי. חוטי העיוות מוסרים משלושת חבילות החוטים המעוותים. למנוע נפיחות של עיוות. חוטי עיוות מתאימים לאריגה ויכולים לעבור דרך מכשיר סיכה לפני משיכה כדי להבטיח שהמתח של כל קבוצת חוטי עיוות זהה.
לאחר שנפתל חוט העיוות מהסליל, הוא עובר דרך חור הקצה של הכנס השריכה בצורת קשת של הנול חסר המעברים. ספק שני חוטים לכל שזירה (כלומר סריגה כפולה) והכנס אחד. מחט המנעול מחברת את חוט האריגה לצורת רשת ליצירת מבנה מחט שטוח.
4. ניקיון. חגורות בטיחות ארוגות מנקות כעת עם מי חמצן רותח כדי להסיר כתמי שמן מהתהליך הקודם ומתאימות להמשך עיבוד.
5. צביעה. צבעי פיזור נצבעים בדרך כלל בעזרת חומרי מילוי חמים. תהליך הצביעה הוא כדלקמן: חיץ צבע → ייבוש → התכה חמה → כביסה → סבון → כביסה
חגורת הבטיחות נצבעת תחילה ברציפות בתמיסת צבע, לאחר מכן מיובשת באוויר חם בטמפרטורה של 160 מעלות צלזיוס, ולאחר מכן מיובשת (קבועה) בטמפרטורה גבוהה של כ -200 עד 210 מעלות צלזיוס, כך שהצבע נמס במהירות הסיבים. לאחר מכן יש לשטוף את הפנים במי סבון כדי להסיר את הצבע הצף על פני חגורת הבטיחות, לשמור על מבריק ויציבות חגורת הבטיחות ולהבטיח יציבות צבע טובה.
6. התאמת עיצוב. על פי ניסיון הייצור בפועל של המפעל, התאמת עיצוב האימות הכללית היא כ -160 ℃, ושיעור ההארכה הוא כ -7% עד 8%.